中老铁路国内段玉磨铁路自2016年5月20日开工建设以来，建设单位抓牢质量安全，高标准高质量推进工程建设施工，全线22个站前标段施工高效优质推进，重点控制性工程取得突破，进入实质性建设阶段，为全线按期建成通车打下坚实基础。
玉磨铁路北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳傣族自治州，至中老边境口岸磨憨，与在建的中老铁路老挝段相连，正线全长508.53公里，为国家I级电气化铁路，设计时速160公里。
该线路沿线地形地貌变化大，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高。整条铁路共有隧道93座、桥梁136座，桥隧占比高达87.3％，其中10公里以上的特长隧道就有15座，I级高风险隧道有7座。这条铁路建成后，将极大改善中老两国“一带一路”建设互联互通基础设施条件，促进沿线城市化发展和旅游资源的综合开发。
2年多来，中国铁路昆明局集团有限公司和中国中铁、中国铁建等建设单位汇聚优质资源和优势力量，在全线22个站前标段攻坚前行。他们突破高山深谷的重重阻隔，克服复杂地质条件，突出工程质量安全，紧扣工期时间节点，推广实施标准化管理，创新施工工艺工法，昼夜奋战，攻坚克难，全力确保工程按计划推进，努力打造放心工程、精品工程。
截至目前，玉磨铁路已累计完成投资201.51亿元，占总投资的39.87％；完成隧道成洞开累147.604公里，占设计工程量的37.1％；开累路基土石方4681万立方米，占设计工程量的66.1％；完成桥梁折合30672延长米，占设计工程量的61.6%；已贯通20座隧道，完成隧道辅助坑道开挖79.324公里，占设计工程量的89.7%。
