发布时间：2022/7/19 16:24:42
7月19日6点13分，在杭衢铁路常山江特大桥施工现场，88#-91#墩转体连续梁在在九景衢铁路上方“转身”，实现精准对接，标志着杭衢铁路全线唯一转体连续梁顺利完成转体施工。
杭衢高速铁路是浙江省内沟通杭州市与衢州市的一条快捷高铁通道，正线全长约131公里，设建德、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山6座车站，设计时速为350公里。常山江特大桥转体连续梁是杭衢铁路全线重点工程，最大难点在于临近正在运营的九景衢铁路，作业时间有限，技术要求高、施工难度大。施工过程中，铁路部门多次优化转体方案，加大现场施工管控，克服疫情、汛期连续降雨、持续性高温天气等不利因素影响，顺利完成连续梁转体。
据介绍，杭衢铁路常山江特大桥转体连续梁上跨九景衢铁路，斜交角度为75.5°，是杭衢铁路全线唯一一座转体连续梁。转体梁共分11个梁段，总长113.5米，为双转体连续梁，转体单墩2300吨。主跨和边跨分别采用满堂支架浇筑法与支架现浇法施工，现浇段完成后再进行合龙段施工。
杭衢高速铁路是长江三角洲地区城际轨道交通网络的重要组成部分，承担衢九铁路和杭黄高铁之间的联络线功能，由中国铁路上海局集团有限公司杭温工程建设指挥部代建，中铁第四勘察设计院集团有限公司杭衢铁路工程总承包。项目建成后，将实现衢州到杭州多点、多通道连接，杭州市区到衢州不必再绕行诸暨、义乌、金华。杭州西部区县市的居民去西南，可直接经杭衢铁路转沪昆高铁，到长沙、贵阳、昆明等地；也可以转京广高铁，到广州深圳等地，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架，完善长三角城际网具有重要意义。