九月铁路出行新变化

  我国沿海经济依托狭长的海岸线，围绕着矿石资源和外贸资源等搭建水陆联运等运输集合系统，通过整合运输模式，科学安排、合理统筹、统一调度等方式提高各运输方式的运输组织，提高货物运输效率，降低运输成本，从而推进港口运输的发展，增强贸易往来。
　　近年来随着高铁的快速发展，高速铁路基建在全国各地正紧锣密鼓的建设着，在众多建设线路中同样少不了沿海地区的高铁建设，福厦高铁便是其中之一。福厦高铁由福州市始发途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。由于海上环境复杂常年处于6级以上风力的环境，对跨海大桥的施工和质量都有着极高的要求，同时在本次跨海大桥的建设中首次铺设无砟轨道，满足时速350公里的动车组运行条件。
　　福厦高铁是我国“八横八纵”高铁网中沿海通道的重要组成之一，北上与环渤海经济圈相邻，南下与珠三角经济圈相接，内路与长三角经济圈相呼应。福厦高铁的建成通车将我国狭长的海岸线连接一起，将我国沿海经济圈与内陆以大中型城市为中心向周围发展的各个经济圈和生活圈紧密的编织在一起，未来的经济发展不可限量。