发布时间：2018/7/27 15:26:35
5月26日11时，89006次货物班列从济铁菏泽物流园首发开往青岛港，标志着鲁西南最大的多式联运商贸物流园区——山东济铁菏泽物流园正式投入使用，开始招商。近年来，物流业快速发展为铁路运输带来新的契机，“铁老大”能否把准脉搏进入物流行业，成为铁路行业未来规划发展的重要着力点。
早有规划
铁老大对物流行业
“觊觎已久”
物流行业是公认的朝阳产业，过去，中铁快运守着铁路运输这一得天独厚的优势，但在竞争中，却远远不及顺丰、圆通、申通等快递公司。其中，体制的束缚是一重大原因，例如客户在办理铁路运输时，全部过程需要客户自行联系，不仅要找铁路货运部门申报计划，还要联系调度部门和运输部门处理货物的受理等工作。
而实际上，从公路、航空、铁路等几大运输方式看，铁路做好物流行业是有竞争优势的，关键在于价格和服务上。“如果能做到像民营企业一样，只需要一个电话或点击网络页面就能发货，甚至是直接上门取货和送货上门，价格又合适，这样会有更多人和企业愿意选择铁路运输。”一位业内人士告诉记者。
对于试水物流行业，铁路部门曾有初步规划，“此前的货运改革提出任务，其中包括大宗货物的整列运输、整车运输、涉及邮包的铁路快运货物班列、集装箱运输和高铁快递等，为铁路物流未来发展指明了方向。”这一任务也意味着，除了大型货物外，铁路总公司也将插手小型包裹速递市场，特别是所提出的高铁“当日达”业务，直接跟航空货运抢单。从现在情况来看，虽然这一规划尚未完全成型，但铁路部门对于物流行业未来发展的野心可见一斑。
另外，在快递行业，作为原铁道部直属专业运输公司，只要有铁路到达的地方，都能够做到配货上门。而现在铁路部门所属物流园的建设和开放，也印证了铁路部门对物流行业的期待与投入。
顺利开园
一站式服务做到省时、省心、省力
5月26日上午11时，89006次货物班列35节列车从园区首发开往青岛港，标志着物流园正式投入使用。近年来，济南铁路局深化供给侧改革，建设现代物流、智慧物流企业，在济南、青岛、临沂、菏泽等全省17个城市，规划布局建设了23个物流园区，济铁菏泽物流园成为其中第一个开放的物流园。
据物流园负责人介绍，园区占地总规模4500亩，项目总投资50亿元，2015年1月启动建设，“已经投入运营的有五大功能区，分别是商品车、成件包装、集装箱(笨大)、智能停车区和综合服务中心，现在正在建设的是海关检测站以及汽车旅馆。”物流园负责人告诉记者，预计到今年年底或明年上半年其他功能区能全部建成开放，届时集装箱进出口量将达到20万标箱。
据参与此次招商的菏泽巨鑫源食品有限公司经理介绍，参与物流园对于他们来讲是一件“省钱又省力”的好事，“首先是方便，我们的集装箱货物进入到济铁菏泽物流园就相当于过去我们把货物通过集装箱运到青岛港，这样物流园可以提供集装箱运输、报关报验、检验检疫等环节的服务。”同时，成本的节省上也非常可观，“过去每个40英尺的集装箱从公司到青岛港需要4000元，现在每个集装箱可省1000元，公司一年就可以省几百万的运输成本。”
“新开物流园与过去铁路运输的最大区别就在于，从过去的货场等货上门转变成为客户提供一站式服务。”物流园负责人告诉记者，通过物流园进行铁路运输省去了过去铁路扯皮、复杂的计划环节，“客户只要交给我们，其他就不用再管，我们负责将货物准时送达。”把准脉搏
铁路物流业发展
势在必行
现今物流业的发展方向是网络化、全程化，国内外成功的物流企业发展历程都证明，网络经营是实现物流的基础和必由之路，而铁路运输借助运力优势，整合运输网络的能力，少有企业可以“媲美”。正是基于这一点，济铁菏泽物流园建设了铁路商品车、成件包装、集装箱(笨大)、石油化工、公路港、内陆港、城市配送、流通加工、冷链物流、电商产业园等10大功能区，10大功能区相互配合，共同形成物流园运行网络。
相较于发展方向的把握，济铁物流同样把准项目发展趋势“脉搏”，看重集装箱业务发展，也强调提供一站式服务的重要性。“一次委托、一次收费、全过程服务是‘门到门’网络化经营全过程服务的核心要求。”相关业内人士告诉记者，现在铁路集装箱运输需求有了更大的发展前景和潜力，成为未来铁路运输物流的生力军。铁路运输正是把准这些发展脉搏，建立智能化、信息化服务平台，打造国内、国际物流网络，并完善物流供应链管理服务体系，为物流园的发展提供源源不断的动力与“新鲜血液”。
谈到物流行业未来的发展，就不得不提到可视化，在济铁菏泽物流园的指挥中心，记者见到了一面墙大小的显示屏幕，屏幕上显示着货物信息与监控画面，将动态转换为可视化信息，这个屏幕就是物流园的“幕后军师”。“随着物流铁路系统信息网络不断完善、互联网信息共享体系的形成，通过可视化系统供应链企业可以在供应链网络上实现对产品的实时跟踪。”相关业内人士解释说。