杭绍城际铁路列车2月2日首次热滑试行

2月2日上午，杭绍城际（姑娘桥站-中国轻纺桥站）列车进行了首次热滑试行，这意味着杭绍城际铁路进入联调联试阶段。

接下去，杭绍城际铁路将分段开展冷滑、热滑，然后进入全线冷滑、热滑、联调联试（专家评估），以及载客试运等关键环节。按照计划，杭绍城际铁路今年6月具备通车条件。

从杭州萧山到绍兴柯桥

一票换乘只需25分钟

2月2日，杭绍城际铁路的第一次热滑试行，在西沙路站至前梅站之间进行。

什么叫作热滑试行？简单说，就是在接触网带电的情况下，由电客车直接从接触网受电运行，检查车辆、供电、接触网、轨道等系统间匹配运行情况的一项综合试验方式。

“这意味着我们朝今年6月底具备试运行条件又迈出了关键一步。”试行圆满结束后，柯桥区轨道交通集团总经理鲁麓树说。

杭绍城际铁路全长20.3公里，始于杭州萧山区姑娘桥站（与杭州地铁5号线叠岛换乘），终于绍兴柯桥区中国轻纺城站（与绍兴地铁1号线贯通运营）。从柯桥的中国轻纺城站到萧山姑娘桥站，共有10个站点，其中地下6个站，地上4个站，全程约25分钟。

住在绍兴、来杭上班将成为不少绍兴人的工作方式，柯桥区也成了许多杭州人的创业基地。为了方便两地人们出行，杭绍两地的地铁将同时支持单程票、两地市民卡、公交卡以及二维码进行付费乘车，“站内换乘”也将实现“一次购票、一轮安检、一票换乘”的目标。

届时，绍兴市民只需一张地铁票，可以到达杭城各个角落，花50多分钟就可以欣赏到西湖美景。杭州市民也能通过5号线转乘杭绍城际铁路，去绍兴游玩了。

列车外观以大红色为主题色

终点站中国轻纺城站已基本完工

杭绍城际列车和杭州地铁1号线一样，采用B型鼓型车，车辆以大红色为外观主题色，显得十分鲜亮。

据柯桥区轨道交通集团相关负责人介绍，杭绍城际铁路工程是连接绍兴与杭州的大动脉，作为城际线路，所需的列车速度高，载客量中等，因此，相较于其他车型，B型鼓型车更适合城际线的运营需求。

杭绍城际车辆的美工设计整体简洁明快，车灯设计的灵感来源于纺织这一柯桥最具代表的文化，车头头灯采用氙气大灯及环形LED照明。

和杭州地铁1号线不同的是，杭绍城际列车车身上的飘带更飘逸，整车的色带设计结合了水乡的涓涓细流，清溪如带，以及“云霞成绮”的意境。

车内，最引人注目的是座椅侧面的屏风，据介绍，挡板上的图形设计来源于绍兴市树香榧树枝干的造型。乘客的座椅也是基于人体工程学设计，座椅高、宽适中，椅表有防滑花纹，最大程度地保障了乘坐的舒适性。

列车每节车厢左、右侧各设置4个车门，全列车共设置48个车门、232个座椅，最大载客量为2034人。

列车全长约120米，车体最宽处达2.88米，共有18列，车辆最高运行时速100公里/小时，预计正式运行后每5分钟一个班次，之后根据客流量调整。

为了保障乘客的乘车安全和乘车效率，杭绍城际列车车顶还安装了一个秘密武器——受电弓监测系统，具有在线监测功能，可以为查找故障提供准确定位信息。

杭绍城际的终点站中国轻纺城站采用蓝白色调，吊顶蓝白相间。建设已基本完工，售票机、检票口、上下楼扶梯等配套均已到位，各类标识标牌也已标记清楚。