浙江省新建高速铁路宁波至舟山的线路走向

这是一条全长大约76.4公里位于浙江省境内的铁路，这条线路要建设一条比港珠澳大桥越海隧道还要长的金塘海底隧道和国内主跨跨度最长的西堠门公铁两用跨海大桥，线路大致呈东西走向，西起宁波市宁波东站，新建海底隧道至舟山市金塘岛，再建设跨海大桥经册子岛至舟山本岛，东接入定海区白泉镇为止。简称为“甬舟铁路”。

宁波至舟山铁路规划线路地理位置

根据规划，线路设计速度为250公里每小时，起于鄞州区既有的宁波东站，大致沿着北仑线向东行驶，经邱隘镇邱隘站后，稍微转向，进入北仑区，往好思房枢纽方向前进，设计北仑西站，继续前进，新建跨海隧道至金塘岛，于金塘镇设立金塘站，再建设跨海大桥经册子岛直至舟山本岛，大致经大沙村一带而过至马岙设马岙站，再稍微转向东南方向，直至定海区白泉镇设立舟山站为止。

新建宁波至舟山铁路规划线路示意图

全线总共设立7个站点，其中新建4座（北仑西、金塘、马岙、舟山）再改造3座既有站点（宁波东、云龙、邱隘）。

金塘海底隧道和西堠门特大桥地理位置示意图

这条铁路的控制工程为“一桥一隧”，就是国内设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道金塘海底隧道和主跨1488米的西堠门公铁两用桥，这座桥梁也是国内主跨跨度最长、基础水深最深、首次采用斜拉悬索协作新结构体系的跨海大桥。